Du hast Fragen zum Beruf des Seelotsen?
FAQ – Hier findest du Antworten
auf deine Fragen:
Zu Bewerbung und Ausbildung
Die Aspirantenzeit ist deine Ausbildungszeit. Diese unterteilt sich in drei Abschnitte. Je nachdem, welchen Ausbildungsweg du einschlägst, durchläufst du alle drei Abschnitte, zwei Abschnitte oder nur den dritten Abschnitt.
Nur wenn du im ersten Abschnitt (LA 1) mit der Ausbildung startest, machst du parallel einen Masterstudiengang.
Ja, du erhältst eine Aufwandsentschädigung von ca. 2.600 Euro brutto.
Nicht direkt, nicht sofort und nicht ganz – sondern:
Von deinem Lotsgeld wird über fünf Jahre ein bestimmter Prozentsatz einbehalten. Er reduziert sich von Jahr zu Jahr und dient der Ausbildung der kommenden Seelotsen.
1. Jahr – Einbehalt: 25%
2. Jahr – Einbehalt: 20%
3. Jahr – Einbehalt: 15%
4. Jahr – Einbehalt: 10%
5. Jahr – Einbehalt: 5%
Wenn du direkt in den 3. Lernabschnitt einsteigst, weil du Kapitänspatent und genug See-Erfahrung hast, wird nur die Hälfte von allem einbehalten, also:
1. Jahr – Einbehalt: 12,5%
2. Jahr – Einbehalt: 10%
3. Jahr – Einbehalt: 7,5%
4. Jahr – Einbehalt: 5%
5. Jahr – Einbehalt: 2,5%
Hast du. 24 Kalendertage im Jahr. Allerdings kannst du ihn nicht frei wählen, er ist in deinem Ausbildungsplan festgelegt.
Nein. Ein voll erfüllender Beruf verträgt keine halben Sachen.
Direkt bei den Hafenlotsen in Bremerhaven oder Hamburg. Schau hier mal rein: https://www.hamburg-pilot.de/oder https://www.bremerhavenpilot.de/
Du kannst jede Prüfung einmal wiederholen.
Wenn du die Ausbildung ohne wichtigen Grund abbrichst, musst du die Unterhaltsbeiträge zurückzahlen und die Kosten, die für die sachliche und personelle Umsetzung der Ausbildungsinhalte entstanden sind.
Der Bedarf an Seelotsenaspiranten wird von den Brüderschaften an die GDWS gemeldet, diese schreibt die offenen Stellen etwa 1 Jahr vor Ausbildungsstart aus.
Ausbildungsstart für LA1 und LA3 ist im September, für LA2 im März.
Daneben nimmt die GDWS jederzeit Initiativbewerbungen entgegen.
Gut Ding hat hier etwas Weile, denn wir müssen gründlich testen. So geht‘s:
- Du reichst deine Unterlagen bei der GDWS ein.
- Wenn die Unterlagen vollständig sind und du grundsätzlich bewerbungsfähig bist, fordert die GDWS dich auf, deine gesundheitliche Eignung nachzuweisen.
- Bist du gesundheitlich geeignet, durchläufst du im Nachgang einen psychologischen Eignungstest.
- Ein praktischer Eingangstest kommt noch hinzu, wenn du dich auf LA 3 bewirbst.
- Und dann freuen sich die Brüderschaften über ein persönliches Gespräch.
Das alles dauert ein wenig. Auch du brauchst noch Zeit, deinen vorherigen Job fristgemäß zu kündigen, wenn du einen positiven Einstellungsbescheid von uns hast.
Seelotsinnen und Seelotsen sorgen für die Sicherheit des Seeverkehrs und verhindern durch ihre revierkundige Lotsberatung Kollisionen oder andere Unfälle von Seeschiffen. Deswegen gelten für Seelotsinnen und Seelotsen besondere Anforderungen an ihre gesundheitliche Fitness. Seelotsenbewerberinnen und –bewerber müssen zusätzlich einen psychologischen Eignungstest absolvieren.
Nur bestimmte zugelassene Ärzte dürfen Seelotseignungsuntersuchungen durchführen. Weitere Informationen gibt es hier:
https://www.deutsche-flagge.de/de/maritime-medizin/seelotseignung
Mit dem psychologischen Eignungstest überprüft der Seeärztliche Dienst die Leistungs- und Verhaltensmerkmale zukünftiger Seelotsinnen oder Seelotsen und ihre Eignung für den Seelotsendienst. Die Leistungs- und Verhaltensmerkmale sind in der Anlage 2 der Seelotseignungsverordnung beschrieben.
Hierzu gehören u.a. die Soziale Kompetenz, die Raumorientierung, die Daueraufmerksamkeit, die Stressresistenz und die Entscheidungsfindung.
Der psychologische Eignungstest dauert zwei Tage und ist in drei Testphasen unterteilt:
- Testphase 1: IT-unterstütztes Testverfahren und Arbeitsprobe (1. Tag)
- Testphase 2: Verhaltensproben (2. Tag)
- Testphase 3: Interview (2. Tag)
Weiterführende Informationen findest du hier:
https://www.deutsche-flagge.de/de/maritime-medizin/seelotseignung/psychologischer-eignungstest
Seelotsinnen und Seelotsen müssen ihre gesundheitliche Eignung alle drei Jahre überprüfen lassen. Die psychologische Eignung ist unbefristet gültig.
Nein, ein ziviles Befähigungszeugnis Kapitän NK ohne Einschränkungen oder ein NWO-Patent mit einem Bachelorabschluss in Nautik sind eine der Voraussetzungen für deine Bewerbung als Seelotsenanwärter/in.
Fließende Deutschkenntnisse und gute Englischkenntnisse sind eine der Voraussetzungen um sich als Seelotsenanwäter/in zu bewerben. Deine Fähigkeiten in beiden Sprachen werden im psychologischen Eignungstest abgeprüft.
Gute Englischkenntnisse und fließende Deutschkenntnisse sind eine der Voraussetzungen um sich als Seelotsenanwäter/in zu bewerben. Deine Fähigkeiten in beiden Sprachen werden im psychologischen Eignungstest abgeprüft.
Zu Studium & Master
Das Masterstudium „Master of Maritime Pilotage“ ist ein duales Studium. Die Theorieeinheiten werden im Blockunterricht stattfinden, größtenteils an der Hochschule Wismar, Standort Warnemünde in Zusammenarbeit mit der Hochschule Flensburg.
Die Praxiswochen finden in den Revieren der Lotsenbrüderschaften statt.
Vor Ausbildungsstart weißt du welcher Brüderschaft du zugeordnet bist und somit auch in welcher Brüderschaft du als Lotse arbeiten wirst. Wir empfehlen daher, deinen Lebensmittelpunkt hierhin zu verlagern. Dies ist dein Ausgangspunkt für die zwei Jahre, in denen du ein wenig in den Revieren herumkommen wirst.
So ist es im 1. Semester vorgesehen, dass die Ausbildung in verschiedenen Revieren mit unterschiedlichen Schwerpunkten stattfindet. Ab dem 2. Semester findet die Praxiszeit vorwiegend im späteren Heimatrevier statt.
Die Theorieblöcke finden zum großen Teil in Warnemünde an der Hochschule Wismar statt oder an der Hochschule in Flensburg.
Hast du. Urlaub hast du 24 Kalendertage im Jahr. Allerdings kannst du diese nicht alle frei wählen, da wir diese teilweise im Ausbildungsplan festlegen.
Zudem wirst du weitere freie Tage habe, welche sich z.B. aus der Bört und dem Ausbildungsplan ergeben.
Das Studium unterteilt sich in vier Semester. Ein Ablaufplan und die Module findest du hier als Download:
Masterstudium – Ablaufplan und Module (PDF)
Zudem werden wir die theoretischen Inhalte – wenn möglich – in der Praxisphase erlebbar machen.
Als Masterabsolvent erwirbst du vertiefte maritim-wissenschaftliche und fachspezifische Kenntnisse und verfügst am Ende über ein umfassendes Wissen und Verständnis der Theorien, Modelle und Methoden, die im maritimen Bereich im Allgemeinen und im Seelotswesen im Speziellen zum Einsatz kommen.
Die Eingangsvoraussetzungen für das Masterstudium (LA1) sind das Patent zum Nautischen Wachoffizier und der Bachelorabschluss mit 240 CPs.
Ein ausländisches Patent musst du vor der Bewerbung als Seelotsanwärter bei der BSH anerkennen lassen (https://www.deutsche-flagge.de/de/befaehigung/bescheinigungen/anerkennungsvermerke/anerkennungsvermerke#auslaendische-befaehigungszeugnisse).
Zu Vergütung & sozialer Sicherheit
Das Einkommen entspricht unterm Strich etwa dem Einkommen eines Kapitäns auf großer Fahrt. Es ist Schwankungen unterworfen, abhängig vom Schiffsverkehr, aber: Es ist so bemessen, dass die Seelotsen eine Versorgung haben, die ihrer Vorbildung und der Verantwortung ihres Berufes entsprechen. Das Bundesverkehrsministerium ist für uns der Tarifgeber.
Von „Lotsgeldern“, die uns die Schiffe zahlen, ziehen wir zunächst die durch Gesetz und Verteilungsordnung vorgesehenen Mittel ab und sorgen für deren entsprechende Verwendung.
Der Rest wird im Rahmen der gesetzlich vorgeschriebenen Verteilungsordnung gleichmäßig an die Seelotsen ausgeschüttet. Dabei ist unerheblich, ob Junglotse oder Volllotse, ob die einzelnen Dienstzeiten am Tage, in der Nacht oder an Feiertagen lagen. Jeder und jede erhält bei ordnungsgemäßem Dienst den gleichen Anteil.
Besonderheit, obwohl du Freiberufler bist, bist du gesetzlich rentenversichert.
Als Seelotse musst du in regelmäßigen Abständen deine Seelotsdiensttauglichkeit nachweisen. Ist sie gegeben, kannst du bis zum gesetzlichen Höchstalter von 65 Jahren arbeiten.
Nach Tarif stehen dir 35 Tage Urlaub zu. Die genauen Regelungen zum Urlaub stehen in der Satzung der jeweiligen Brüderschaft.
Zum Beruf & Arbeitsalltag
WIR LOTSEN übernehmen die Beratung des Kapitäns im jeweiligen Lotsrevier. Vor unserer Lotsung bereiten wir uns auf das Schiff und die bevorstehende Passage vor. Wenn wir dann an Bord sind stimmen wir uns mit dem Kapitän ab und informieren ihn über alle Besonderheiten unserer Reviere und der bevorstehenden Reise.
Nun, unser Arbeitssystem funktioniert so wie an einem Taxistand: Wenn wir einen Lotsdienst absolviert haben, stellen wir uns wieder hinten in der Bört an. Die „Bört“ ist unsere festgelegte Dienst-Reihenfolge in der wir die Schiffe besetzen.
Meistens können wir Seelotsen gut einschätzen, wann wir wieder zurück sein werden von unserem Einsatz. Aber eben nicht genau, weil ein Lotsdienst von unterschiedlichen Faktoren abhängt, wie zum Beispiel von der Schiffsart, vom Wetter oder vom übrigen Schiffsverkehr.
Nach einem Lotsdienst haben wir in der Regel einen Tag oder länger frei. Auch dieses ist von unterschiedlichen Faktoren abhängig, wie zum Beispiel vom Schiffsaufkommen oder auch der Wetterlage.
Wenn du mal wichtige persönliche Termine hast, kannst du auch mal einen Tag aussetzen. Dafür hat jede Brüderschaft eigene Regelungen.
Das Seelotsgesetz sieht in §45 (3) vor, dass der Seelotse „bei normaler Inanspruchnahme ein Einkommen und eine Versorgung hat, die seiner Vorbildung und der Verantwortung seines Berufes“ entsprechen.
Die normale Inanspruchnahme beinhaltet eine vom Tarifgeber festgelegte Wochenarbeitszeit von knapp 50 Stunden, die unabhängig von der Tageszeit und den gesetzlichen Feiertagen vom Seelotsen zu erbringen sind. Das scheint viel, aber:
Die Wochenarbeitszeit unterteilt sich in Hauptzeiten und Nebenzeiten. In der Hauptzeit lotsen wir die Schiffe. Die Nebenzeiten verbringen wir in der Regel mit Warten – zum Teil zu Hause, zum Teil auf der Lotsenstation.
Nein, schließlich müssen sich viele Menschen auf deine Fähigkeiten verlassen können. Deshalb muss die gesundheitliche Eignung alle 3 Jahre wiederholt werden. Nur wenn die Untersuchung bestanden wird, dürfen wir weiter unserem Beruf nachgehen.
Ja. Es gibt Reviere, wo der meiste Schiffsverkehr in der Nacht stattfindet, weil die Schiffe tagsüber be- und entladen werden. Die Arbeitszeiten sind aber teilweise auch von der Tide abhängig und natürlich vom Schiffsverkehr.
Du bist als Freiberufler tätig, sorgst für deine eigene Ausrüstung und trägst, was du für richtig hältst. Es gibt allerdings eine klare, einleuchtende Empfehlung: Trage IMMER deine persönliche Schutzausrüstung. Wie diese genau aussieht erfährst du in den ersten Wochen deiner Ausbildung.
Im englischen heißt der Lotse „Pilot“ oder auch „Seapilot“ oder „Maritime Pilot“.
Etwas was WIR LOTSEN daher oft hören, wenn wir auf die Brücke kommen: „Welcome Mr. Pilot“
Und auch die Lotsenboote sind groß mit dem Wort „PILOT“ beschriftet.
Noch etwas offen?
Ruf einfach an: +49 40-60 77 60 3-0
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